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Guide de bonnes pratiques de la Semaine Européenne de la Mobilité - Eurocities, Juin 2007
La Semaine européenne de la mobilité a pour objectif d’influencer la mobilité urbaine sur le long-terme ainsi que d’améliorer la santé et la qualité de vie des citoyens européens. Cette initiative représente une opportunité pour rassembler les villes et citoyens d’Europe autour du thème du transport durable dans les zones urbaines, pour expliquer les défis que les villes et municipalités urbaines doivent affronter afin d’induire un changement de comportement et de faire des progrès vers une stratégie de transport durable en Europe.
Depuis 2002, un nombre croissant d’autorités locales se sont jointes à la campagne - plus de 1300 participants en 2006, représentant 38 pays et environ 200 million de citoyens. Ce guide regroupe des exemples de bonnes pratiques qui ont été rassemblés grâce au soutien des coordinateurs nationaux en charge de la promotion de la campagne dans les différents pays d’Europe.
Télécharger le guide :
http://www.mobilityweek.eu/IMG/pdf_best_practice_fr.pdf
Plans de déplacements d’entreprises : 10 expériences de villes
Un plan de Déplacements Entreprise (PDE) est un plan d’actions en faveur de l’environnement et de la qualité de vie. L’enjeu d’un PDE est de modifier de façon durable les habitudes de déplacements des salariés d’une entreprise (trajets domicile - travail et déplacements professionnels). Déployé depuis 2000, le PDE séduit certaines entreprises en s’intégrant dans leurs politiques économiques, sociales et environnementales. Energie-cités a réalisé 10 fiches de bonnes pratiques, accessibles sur son site.
Retrouvez également toutes les bonnes pratiques d’Energie-Cités sur les questions de transport et de mobilité durable.
Mettre en cohérence les plans climat avec les PDU, interview du 04/05/2007
Martine Meunier-Chabert, urbaniste et responsable des plans de déplacements urbains (PDU) au Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques (Certu), revient sur ce dispositif mis en place en 1982 et dont le succès environnemental reste mitigé.
Voir l’interview :
http://www.envirodroit.net/fr/actualites/interview_detail.asp ?id=-32158&genre=environnement
Changement climatique et transports : Manuel de recommandations à l’attention des acteurs territoriaux - Réseau Action Climat avec le soutien de la Caisse des Dépôts et Consignations, Février 2007
Ce manuel a pour finalité de mieux cerner le problème "climat et transports" en montrant les enjeux, les responsabilités et les grandes priorités visant à freiner les tendances du transport motorisé. Il invite les acteurs territoriaux à agir en suivant un certain nombre de recommandations (démarche participative, urbanisme et relocalisation des activités, transfert modal, réduction des émissions unitaires des véhicules...). Celles-ci s’appuient sur quelques démarches locales dont on peut s’inspirer.
Sommaire et commande sur le site du RAC :
http://www.rac-f.org/article.php3 ?id_article=1238
Transport et Changement Climatique : un carrefour à haut risque – une étude réalisée par le Réseau Action Climat-France, avril 2004
Le Réseau Action Climat - France, France Nature Environnement, la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports, la FUBicy et WWF-France ont fait le point sur la problématique des émissions de gaz à effet de serre issues du secteur des transports.
La situation actuelle et les perspectives sont alarmantes et l’étude qui suit propose de recourir à différentes solutions visant à freiner les tendances insoutenables du transport et à faire levier en faveur des solutions durables.
Télécharger l’étude :
Les études du GART
Le GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport) réalise régulièrement des études sur la mobilité et le transport. Parmi les dernières études publiées, citons :
 Le financement des transports en commun en site propre (TCSP) - Septembre 2007
Les solutions juridiques et financières pour le développement des projets de transports locaux : Quelle place pour les PPP ? - Octobre 2007
Vélo et transports publics : Un tandem gagnant pour la mobilité durable - Octobre 2007
Ces études sont téléchargeables gratuitement sur le site du GART :
http://www.gart.org/
Quelle consommation d’espace par les transports et par l’urbanisation ? Rapport de synthèse et d’expérimentation - CERTU, décembre 2007
L’objectif de ce rapport d’étude rédigé dans le cadre du programme IUD8 est de présenter des méthodes de calculs d’indicateurs pour mesurer la consommation d’espace par l’urbanisation et par les transports à l’échelle des aires urbaines.
Ce rapport décrit les bases de données possibles et les méthodes de calcul employées. Il montre quelques résultats sur les 10 aires urbaines de test du programme.
Plus d’information et téléchargement sur le site du CERTU.
« Club innovations transports des collectivités » - PREDIT, GART, CERTU
Le PREDIT, le GART et le CERTU ont décidé de mettre en place un « Club innovations transports des collectivités » dont la vocation est de mettre en relation les acteurs et de rassembler les informations nécessaires à l’articulation entre la recherche et les besoins des collectivités.
Leur site a pour vocation de :
présenter, par thème, les expérimentations ou études réalisées ou en cours concernant l’innovation dans les transports, aussi bien en France qu’en Europe
annoncer les appels à projets du Predit
permettre le partage d’expériences
Accéder au site :
http://www.innovations-transports.fr/
Les guides "Dossiers d’experts" de Territorial.fr
Ouvrages pratiques conçus par et pour des territoriaux.
Le financement du transport public local - Jean-Claude Christophe, Juillet 2007 > Présentation, sommaire et bon de commande
Réussir sa politique vélo : Outils pratiques pour une communication efficace - Groupe de travail de l’Association des départements cyclables, Mai 2007 > Présentation, sommaire et bon de commande
http://www.territorial.fr/
A vélo !
Blog animé par la Fubicy et des journalistes du Moniteur avec pour objectif d’ouvrir le débat sur les aménagements cyclables en ville (piste cyclable, bande cyclable, rue mixte à trafic auto réduit…).
http://moniblogs.lemoniteur-expert.com/a_velo/
Actualisation 2006 du Plan Climat - appel à projets pour un enrichissement du contenu des Plans de Déplacements Urbains
La gestion de la mobilité dans les grandes agglomérations est un sujet essentiel au regard des enjeux environnementaux que sont les pollutions locales ou les émissions de gaz à effet de serre comme pour l’attractivité de notre pays et la qualité de vie de nos concitoyens.
Pour ce faire, et dans le cadre de l’actualisation du Plan Climat, le lancement d’un appel à projets auprès des collectivités a été décidé. Il doit permettre de susciter des initiatives locales, concrètes et opérationnelles, pour répondre à l’objectif d’améliorer la qualité de vie en ville, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de rendre les déplacements plus faciles.
Plus d’information sur le site suivant :
http//www.projetsmobiliteurbaine.equipement.gouv.fr
Les émissions de gaz à effet de serre des ménages selon les localisations residentielles : Les exemples de la région Île-de-France et de l’arrondissement de Lille - Claire PLATEAU
L’extension urbaine joue un rôle déterminant dans les émissions de gaz à effet de serre. infléchir les évolutions demandera du temps. Aussi pour aider à la réflexion, une étude a été réalisée par le CEREN (Centre d’étude et de recherche économique sur l’énergie) et l’Inrets (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité) à la demande du ministère de l’Equipement. Elle a pour objectif d’évaluer la quantité de CO2 émise par les ménages franciliens dans leur logement et pour leurs transports quotidiens et de courte distance (moins de 100 km) en fonction de leur localisation résidentielle. Il est ainsi montré que : les disparités spatiales d’émission sont plus fortes pour les transports que pour les logements, les émissions globales n’augmentent pas continûment avec l’éloignement au centre. L’interprétation des disparités spatiales constatées ne saurait être imputable uniquement à l’étalement urbain.
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Les Plans Climat Energie Territoriaux
